O 不少初涉汽车的朋友极有可能被氮气加速系统所，认为氮气加速系统使用的是气体是氮气，小编可以很负责任地告诉大家，绝对不是！有学常识的都知道氮气的性质非常稳定，而且空气中大部分的含量都是氮气，既不是燃料，又不能助燃，对汽车的瞬间加速没有作用。事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮（N O进入到气缸分解出氮气与氧气到燃烧过程结束，氧气显然就起到助燃的作用，而氮气扮演的角色则是增大气缸压力和减缓燃烧速度。如果氧气含量过高的话，无论燃油的标号多高，都会发生爆震，所以避免使用纯氧以致燃烧速度过快，发动机承受不了考虑的就是这个因素。即便如此，氮气加速系统也不能过勤使用，经常在某些飚车电影中听到机械师反复车手每次使用不能超过时间也是发动机的承受能力问题。 O与燃油同时喷进气缸。精1.85星王开击拆汉帝茅台酒…，所以这类喷嘴需要额外搭究极系统极速传说 究极进化：剖析氮气加快系统多一条油管进气管道里，两条管平时相互，靠电磁阀来控制开闭。除此之外，还有一点可能被各位读者忽略，就是ECU的重新设计。因为平时引擎的供油量是不可能与氮气加速系统时的供油量相提并论的，正所谓“要想马儿跑的快，就要马儿多吃草”，氮气加速系统必须要以提高供油量为前提才可以发挥出不可思议的加速效果。 小编在读小学时候曾经看过港产片《烈火战车2之极速传说》，郑伊健主演的主角SKY在结局里与反派邓风的对决尤为好看。5代EVO恶斗5代翼豹固然噱头十足，但在隧道里开“大招”瞬间将对手抛离，排气管拖着一条长长的火舌，时空甚至出现扭曲的夸张效果却让小编一直铭记到现在。随着年龄的增长和国内网游跑跑卡丁车的风行，小编逐渐认识到了神秘的“大招”其实就是氮气加速系统。藉着论坛朋友对CAS展车日产S13氮气加速系统的强烈要求，小编特此向各位朋友浅析一下。 究极系统极速传说 究极进化：剖析氮气加快系统，究极系统 O量就越多，对马力的助益就越大。像喷油嘴一样，喷嘴也有分单点喷射（SPI）与多点喷射（MPI）两种。单点喷嘴的位于节气门的前部，特点就是布局简单，但控制精度差，国内的改装店采用的一般是这种方式。多点喷嘴的位于进气歧管上，喷嘴个数因车而异，有的是气缸个数的一半或者几分之几，一支喷嘴为两个气缸供气；有的是每个气缸配一支喷嘴，这样控制精度就可以较高，但歧管上钻孔加工喷嘴孔在时引擎与缸内零件都会受到极大损害，一般用于职业改装，例如美国的直线加速赛事DragRacing用车都是采用这种喷嘴方式。另外，除了单点与多点的分别之外，喷嘴也有“干湿”之分。“干”是指干式喷嘴，即只是喷N |
